Citroën id 19 P de 1966

A la demande de Juju91 et MarcDS, Je me fais un grand plaisir de mettre en ligne les photos "pas à pas" de la réfection du correcteur de hauteur arrière. (c'est exactement le même à l'avant).
Avec un peu de méthode, c'est extrement simple et ne necessite pas de matériel particulier...



  
AVANT....                                                                 APRES....

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Le materiel:

    


 2 Clefs de 8, un kit de refection ,de l'alcool (pour voiture au LHS, esence pour LHM), une brosse douce (pour nettoyage) et un tournevis plat large (pour enlever les bagues de maintien)


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Détail du kit de réfection (24 euros).

Il comprend: 2 coupelles d'étanchéité, 2 bagues de maintien, 2 membranes.
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Correcteur de hauteur en place

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On distingue mal sur cette photo, mais la coupelle d'étanchéité + la membrane étaient percées! (fuite assurée!!!)

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Enlever les coupelles d'étanchéité et déboulonner.

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Le meilleur moyen pour  sortir les bagues de maintien, est de bien maintenir le correcteur à l'aide d'un étau, et  de s'en servir d'appui afin de dégager les bagues au tournevis (plat & large).

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Très encrassé!

Après avoir sorti la menbrane,  il ne reste plus qu'a dégager le circlip et le clapet (très fin).

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Coupelle et menbrane

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A présent, tout est démonté (sauf le "dashpot" minuscule organe dans le correcteur);
un bon grand nettoyage s'impose....

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Tout est  propre et pret à être remonté.

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 Correcteur nu.

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 Clapet + circlip.

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 Ressort +coupelle interieure de serrage.

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 Membrane.

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 Coupelle exterieure de serrage+ rondelle.

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Rotule+ écrou.

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 Bague de maintien préalablement lubrifiée; puis coupelle d'étanchéité (non présente sur la photo).

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Et la même chose pour le 2ème coté...:

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Nota: Le second coté (coté sans rotule) ne comprend pas de rondelle avant l'écrou.

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Et voila... comme neuf ! (ou presque...)

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N'hésitez pas à refaire vous même vos correcteurs! C'est vraiment très simple et bien moins onéreux que de changer le correcteur complet ...

Précision de Stéphane V. (Grand Manitou du forum Idéale-Ds ! ) :

"- pour refaire un correcteur liquide rouge, il est préférable de partir d'un correcteur liquide vert : l'intérieur est en bien meilleur état
- au remontage, il est impératif de remplir totalement le correcteur de liquide. Autrement, fonctionnement bizarre assuré le temps qu'il se purge de lui-même, ce qui peut prendre quelque temps."

 Clair & précis ! ... no comment !

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